〔ＮＥＷＳ〕 根室沖 漁船事故のイスラエル海運会社 イラン向け装甲車両部品密輸で拿捕の過去

　９月２８日、北海道・根室沖で、イスラエルの大型コンテナ船「ジム・アジア」が、地元の漁船、「第３新生丸」と衝突、漁船の乗組員７人が死亡する海難事故が起きたが、「ジム・アジア」の船主、イスラエルのＺＩＭ社の所有する船が２００２年夏、イラン向け、禁輸の兵装を運んでいて、ドイツの税関当局に拿捕（だほ）されていたことがわかった。

　ＭＥＮＡ通信が同年８月２９日に報じたところによると、ハンブルグ港で拿捕されたのは、ＺＩＭアントワープの船で、装甲車のタイヤのゴム部品、３０００点を積み込み、イランのバンダル・アッバス港に向かう途中だった。

　部品は、イスラエルのＰＡＤ社製のもの。

　イランへの兵装・備品を含む武器輸出は、当時も、イスラエルの法律によって禁じられていた。

　ＰＡＤ社はタイに輸出するとして、政府から許可をとっていた。

　ＰＡＤ社を所有するヴァインスタイン氏は、２０００年２月、カナダ製の装甲車両とエンジン、部品を１９９６年から９７年にかけ、イランに密輸した疑いで逮捕されている。

　イスラエルとイランの関係は、１９７９年のイラン革命以来、断絶しているが、イラン・イラク戦争の期間、イスラエルはイランに肩入れして、武器を供給していたとされる。

　ところで、根室沖での海難事故は、「あて逃げ」の可能性を否定できない。

　かりにそうだとすると、なぜに逃げなければならなかったのか、が問題になるが、日本の海上保安庁としては、コンテナ船が何を積み込んでいたかにも捜査の目を向けるべきであろう。

　ＭＥＮＡ通信の記事は　⇒

http://www.gvnews.net/html/DailyNews/alert2070.html

　日本のメディアの報道は　⇒

http://news.goo.ne.jp/news/search/search.php?MT=%BA%AC%BC%BC%B2%AD&kind=&day=30&text.x=28&text.y=12